就在5月29日“国际珠穆朗玛峰日”到来前，5月21日，珠峰尼泊尔一侧希拉里台阶处冰架断裂，两名登山者不幸坠崖，也让人们再次注意到每逢登山季便“大堵车”的珠峰真的“不堪重负”。

　　通常来说，每年3~5月是珠峰登山季。这段时间气候转暖，能见度提高，雨雪天气较少，适合登山者冲顶。但实际的冲顶时间窗口取决于每天的天气，大风大雪会导致时间窗口缩短，登山者和向导“不约而同”挤在同一时间冲顶。希拉里台阶是通往峰顶的必经之路，人山人海的珠峰上，“交通拥堵”可想而知。

　　一名登山探险队长表示，21日事发时，至少有150人堵在希拉里台阶附近。

　　但珠峰“交通拥堵”并非新问题。2019年，正是由于登顶人数过多，等候时间过长，消耗体力过多，加上高寒和缺氧，9天之内就有11人命丧珠峰，其中至少有4人是因为“交通拥堵”送命。在此背景下，尼泊尔提高登山许可证发放的门槛，以期阻止“菜鸟”登山者盲目跟风挑战。

　　失踪的英国登山者帕特森和他的向导至今下落不明，帕特森的伴侣伍德黑德发誓要尽一切努力将帕特森带回家。然而，这并不是件容易的事。由于高海拔及天气状况等诸多原因，在珠峰执行直升机搜救任务极具挑战性。2023年是珠峰死亡人数最多的一年，共计18人丧生，其中5人至今下落不明。

　　尼泊尔最高法院近日已要求政府限制颁发攀登喜马拉雅山的许可证数量，裁决写道，珠峰的承载能力“必须得到尊重”。

　　（据《新民晚报》）