据联邦航空局通报，这一监管机构收到多份氧气发生器“移位”报告后作出检查决定。这一问题可能导致机舱出现减压等紧急情况时，氧气面罩无法向乘客供氧。

　　据路透社报道，一架波音737型客机通常安装61个氧气发生器，每个氧气发生器配有2根固定带。波音公司今年6月就相关问题解释说，737系列客机的氧气发生器固定带自2019年8月起使用一种新粘合剂，但这种粘合剂在特定情况下会让氧气发生器移动多达约2厘米。波音公司当时要求运营商做目视检查，更新部分氧气发生器固定带。

　　波音8日说，新交付客机都已用回原先的粘合剂，确保氧气发生器固定在原位。

　　近年来，波音客机发生多起安全事故，包括少数737 NG系列客机机身出现裂缝、2018年10月和2019年3月两起737 MAX 8型客机重大空难、今年1月一架737 MAX 9型客机飞行途中门塞脱落。美国司法部7日晚提交的法院文件显示，波音公司已接受司法部此前提出的一份认罪协议，承认在两起737 MAX空难中密谋欺诈联邦航空局。（郑昊宁）