跨黄公铁路特大桥位于乌海市，全长3.297公里，包含91个圆端型实体墩、2个桥台、2联连续梁和1联道岔梁。转体梁全长221.5米，桥宽12.2米，2号墩、3号墩分别重5764吨、6359吨。此次转体施工是包银高铁9标的重要节点工程，为不影响铁路正常运行，施工采取“先建桥后转体”的方案，即先进行挂篮悬臂浇筑，待上部结构完成后，再以平面转体施工法进行转体。转体过程中，通过采用先进的液压同步控制系统，对多个千斤顶进行精确控制，带动2号墩、3号墩缓缓“转身”，最终到达指定位置，同时利用实时监测系统对转体的角度、速度、位移等参数进行监测，以掌握其工作状态和转体进度，确保实现转体毫米级精控。

　　包银高铁是国家规划的“八纵八横”高速铁路网中京兰大通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，也是首条直接连接两个自治区的高铁。线路自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔市、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市，接入银川站，全长约519公里，设计时速250公里。项目建成后，包银高铁将为沿线地区的人民带来更加便捷、高效的出行方式，包头到银川通行时间将由现在的6小时缩短至2小时左右。