孟宪丰是临河运营维修段杭锦后旗综合车间副主任，15年来，他与铁轨昼夜相伴，让更多的旅客平安回家过年。

　　“我们每天的检查任务共计8公里，作业项目包括线桥设备巡检、外部环境检查等，这段铁轨的几何尺寸以毫米计量，要控制在容许偏差范围之内，所以我们也被称为‘铁路医生’。”孟宪丰告诉记者。

　　当天的点外作业时间是6个小时。上铁轨作业前，现场防护员与驻站联络员用对讲机确认无列车经过后，他们便穿过网围栏，爬上陡坡，上道检查作业。工人们虽然负重行走在碎石子和轨枕上，但却脚步稳健、如履平地。

　　“叮叮……叮叮……”孟宪丰拿着检查锤弯腰敲击螺栓，检查轨道接口处的连接零件，紧固松动的螺栓。孟宪丰负责的这段铁路，每公里40对接头，每个接头夹板上有6个螺栓，每个螺栓敲2下，8公里的铁轨全部检查完需要敲击3840下。

　　在另一条铁轨上，班组人员杨利权正在检查线路几何尺寸。只见他俯身将脸贴在铁轨上目测轨道高低，然后拿着道尺在铁轨上测量。“道尺用来检测两股铁轨的水平和轨距，通常是先目测线路状态，再用道尺检查，记录数据，判别是否有超限点，作为修整轨道的依据。”杨利权说。

　　据介绍，列车行驶时，轨道和枕木会受到巨大的冲击力，造成线路几何尺寸变化、高低方向不良等后果，影响旅客的舒适度，线路工人需用专业的工机具将轨道整修平顺。

　　记者了解到，春节期间线路工人24小时值班。孟宪丰老家在吉林，他已经4年没回老家过年。列车安全平稳运行的背后，有无数个像孟宪丰一样的“铁路医生”，他们多年如一日与铁轨相伴，守护着四方旅客平安回家之路。（据《内蒙古日报》）