最近有媒体报道，多地“小哥驿站”陷入“建了没人管、建好没人用”的窘境：有的选址远离骑手聚集区，日均服务覆盖率不足7%；有的长期失管，桌椅破损、垃圾遍地；有的功能形同虚设，连充电、热饭这类基本需求都满足不了。

　　外卖骑手、快递小哥是支撑城市运转的“毛细血管”。各地推进小哥驿站建设，本意是为风里来雨里去的新就业群体提供一处歇脚地，这份初衷值得肯定。但用心良苦的暖心工程沦为闲置工程，既让人惋惜，更值得深思。

　　报道中提到，有商圈日均活跃骑手超300人，驿站日均服务却不到20人次。骑手不愿来的原因很简单，绕路耽误送单、功能“不解渴”、去了没什么用。说到底，不是骑手“不领情”，而是建设之初就没摸透真实需求。规划脱离实地调研，选址和功能不贴合骑手日常动线，重建设轻运维，重数量轻实效，把建站挂牌当政绩，却没把使用者满意度作为检验标准。

　　破解困局，关键是真正站在骑手的角度想问题。青岛曾组织20名机关干部体验当一天外卖骑手，跑过单才懂“找楼、等电梯、联系客户，每一分钟都耽误不起”；杭州有干部发现驿站闲置后，利用业余时间跑单调研，发现换电比充电更有用，一些站点选址不合理，随即推动改进，他们的反思也很实在：不是建好驿站等骑手来，而是在骑手常去的地方建驿站。

　　让驿站真正活起来，不必搞复杂套路，把功夫下在实处就行。选址跟着骑手走，结合平台真实数据找准聚集点，别让骑手为歇脚绕远路；运维责任落到位，别让驿站建成就没人管；可以让骑手参与管理，从被服务者变成主人翁。

　　给新就业群体建驿站是好事，但把好事办好，从来不在排场大、数量多，而在能不能真正温暖人心。建一个站点不难，难的是门常开、灯常亮、用得上、有人管。多走几段骑手常跑的路，多体会几分奔波的辛苦，暖心工程才能真正建到每一位小哥的心坎上。