从高空俯瞰赤峰，9万平方公里土地上，平畴沃野，广陌纵横。

　　作为贯通东北、华北和内蒙古三地的重要枢纽，这里三面群峰竞秀，东汇淼淼辽水，地势通达。如何把得天独厚的区位交通优势转化为经济发展优势，一直是这座城市深耕不辍的发展命题。

　　党的十八大以来，赤峰市交通事业迎来了跨越发展、“破壁出圈”的10年，构建立体交通新格局由雏形初现到成熟壮大，赤峰与世界的空间壁垒被逐一打破，赤峰人正循着愈发多元的路径感受着大道通衢、八面来风。

　　公路建设  广布发展脉络

　　红山脚下，英金河畔，一条条公路气势如虹，一条条村道连村接户，越织越密的路网串联起了赤峰人的生活日常。

　　党的十八大以来，赤峰市围绕国家重大发展战略推进交通建设，公路交通重点项目有序推进，为构建现代化综合交通运输体系奠定了良好的基础。

　　“十三五”时期，赤峰市已初步建成中心城区“一环五射”，整体成网、区域成环的“六横八纵”公路网主骨架，全市公路总里程达2.8万公里，较“十二五”期末新增3642公里。

　　为扩大基本运输服务的通达度和覆盖面，赤峰市持续优化公路网，积极推动面向京津冀、环渤海的出市通道建设，谋划推动环中心城市200公里交通圈建设，健全“六横八纵”骨干公路框架，使客运更便捷、物流更高效、路网更通畅、保障更有力。

　　在城市公共交通方面，赤峰市相继出台多项政策，初步构建了公交事业发展的“四梁八柱”。

　　如今，中心城区新开通和优化调整公交线路23条，延伸线路服务里程60公里；公交出行分担率由2015年的18%提高到现在的19.4%；中心城区清洁能源和新能源公交车达636台，运营比例达93.5%，绿色低碳城市公共交通发展初见成果。

　　铁脉蜿蜒  记录发展时速

　　2020年7月1日，首列高铁动车组搭载着旅客从赤峰站驶出，宣告赤峰至京沈高铁喀左站铁路正式开通，赤峰铁路建设事业迎来历史性时刻。

　　赤喀高铁开通运营对构建全区现代交通体系、提升赤峰经济地位和影响力具有十分重要的意义。高铁的开通拓展了赤峰的经济版图，串起东北、环渤海经济圈，让“海风”吹进赤峰大地。到2021年，赤峰至北京高铁每天增至20趟，两地实现了高铁“公交化”。

　　2022年4月，伴着一声汽笛长鸣，中欧班列“赤峰号”搭载着50个集装箱、价值1200万元人民币的货物，从赤峰保税物流中心，由满洲里口岸出境，经过8129公里的行程直抵俄罗斯首都莫斯科。

　　这趟中欧班列开启了赤峰对外国际贸易的崭新篇章，让赤峰成为全区首个同时开通国际无水海运、陆运双通道的城市。打通国际通道的赤峰铁路，将对赤峰市打造对外开放全新窗口、全面融入国内国际双循环新发展格局发挥了至关重要的作用。

　　截至目前，赤峰市共有运营铁路4条，总里程达1101公里。

　　铁脉蜿蜒，列车如风，无限延伸的铁轨载着人流、物流、资金流、信息流一路驶向新的发展高地。

　　空中走廊  提升发展高度

　　立体交通的构建，让城市向新的维度延展——人们昂首向天借路，通过“空中走廊”飞越山海，天堑变通途，天涯若比邻。

　　2022年8月20日，赤峰玉龙机场新航站楼正式转场运行，标志着赤峰2008年3月20日转场搬迁的赤峰玉龙机场正式开放运营，年旅客吞吐量达8万人次，这一数字2016年突破百万，使赤峰玉龙机场成为自治区第五家百万级支线机场。

　　历经10余年飞速发展，赤峰市民航通过高频次、多机型、平票价、多时段等方式不断升级服务，年旅客吞吐量从最初的8万人次到189万人次，实现了近23倍的超高速增长，创造了令人瞩目的“赤峰机场速度”。目前，玉龙机场已开通航线17条，通达北京、上海、深圳、南京等18个城市。

　　自2013年起，赤峰市积极推进通用机场建设和通航产业发展，2018年5月，首家通用机场——阿鲁科尔沁机场试飞成功。2020年10月，克什克腾旗乌兰布统和阿斯哈图2个通用机场项目同时举行开工奠基仪式，进入实质性建设阶段。至此，2020年度赤峰计划开工的5个通用机场项目全部进入建设阶段。

　　立体交通铺就赤峰通途，车水马龙绘就盛世图景。大路如虹，印证发展，400余万草原儿女肩负使命、行且益坚，以党的二十大报告提出的加快建设“交通强国”为目标，循着大道，通江达海，共赴未来。